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近日，位于山东龙口的德晋新能源科技有限公司自主研发的第二代157安时钠离子电池正式下线。这是公司从实验室研发走向产业化落地迈出的坚实一步。相较传统的锂离子电池，钠离子电池不仅成本更有优势，在循环寿命、高低温性能、充放电倍率和安全性上，都得到进一步提升，同时弥补了锂电池的短板，适用领域更加广泛，市场潜力巨大。

德晋新能源布局钠离子电池研发始于2024年，这源于企业对市场风向的敏锐嗅觉。“我国锂资源约70%依赖进口。这不仅导致原材料供应紧张，甚至威胁相关产业的生产连续性。”德晋新能源董事长迟同胜介绍，原材料的供应波动直接主导了市场价格的剧烈起伏。碳酸锂的价格从去年同期1吨约7万元升至目前的1吨16万元。“这种原材料成本的大幅增加，不可避免地传导至终端产品，导致储能产品和汽车制造成本上升，最终转嫁给消费者。”迟同胜说。

据测算，随着钠离子电池技术不断成熟和产业链的逐步完善，钠离子电池的综合成本相较同规格锂电池可下降20%至30%，对成本高度敏感的储能行业而言，是革命性的突破。“从原料溯源来看，我们产品的基础材料是焦磷酸磷酸铁钠，其上游原料碳酸钠最基础的原材料就是源于海水中的盐。可以说，我们的‘钠’源自大海，这也赋予了产品极强的资源保障能力。”迟同胜说。

德晋新能源凭借自主研发的聚阴离子正极路线和上游原材料的本土化供应优势，有望在规模化量产后进一步压缩成本，让钠离子电池的价格红利更快惠及下游客户。

相较锂电池，钠离子电池在循环寿命上有显著优势。锂电池发展至今，循环寿命虽已从最初的1000多次提升至目前起步的6000次，部分产品达1万次，但其实际使用寿命通常在7年至10年之间。迟同胜介绍，相较之下，钠离子电池的理论推导循环寿命可达1.5万次，实际使用寿命有望突破15年，甚至更长，能为长时储能和全生命周期应用提供更加可靠的保障。

鉴于对锂离子电池的分析和市场需求的深度把握，德晋新能源2024年就加大二代钠离子电池升级的研发，但过程曲折。首要面临的困难便是材料路线的选择。两年前，行业对哪种原材料体系更适合钠离子电池的未来发展尚不明朗，公司经过自主研发，最终确定了聚阴离子正极路线。迟同胜说：“任何正确的选择都不是拍脑袋决定的，既要有理论支撑来判断产业是否可规模化、可持续发展，又要有实战数据来验证优劣，就像书本上无法告诉你榴莲和苹果真实的滋味，必须亲自验证。”正是这种理论与实战的结合，让公司坚定地推进了这条更务实的技术路线。

稳固做好一代产品的同时，公司研发团队围绕聚阴离子正极体系进行深度研发，针对钠离子电池产业化过程中暴露出的结构指标与材料稳定性不足、动力学性能受限、界面稳定性差等核心问题，开展系统性分析与攻关，确立了“从材料到制程、从实验到仿真”的全链条技术路线。

为破解难题，公司研发团队同步推进五大技术路径。一是通过材料改性技术，优化正极材料的晶体结构和表面特性，从源头提升材料本征稳定性；二是推动电解液体系优化，定制适配钠离子电池体系的专用电解液配方，改善电极与电解液的界面相容性；三是提升工艺窗口匹配度，针对钠离子电池材料的独特属性调整涂布、辊压等关键工序参数；四是引入仿真与大数据分析手段，建立电芯性能预测模型，大幅缩短研发验证周期；五是推进制程能力优化，通过设备改造和工艺标准化，保障量产环节的精准可控。

五大技术路径的协同发力，让公司二代钠离子电池在小规模量产阶段便实现了稳定性与一致性“双突破”。测试数据显示，新产品系统性解决了钠离子电池在高低温环境下稳定性差、产品一致性差异大及循环衰减快的三大行业共性问题，零下40摄氏度低温放电保持率提升至85%以上，电芯容量离散度控制在1.5%以内，循环寿命较一代产品提升近30%，为后续大规模量产和市场推广奠定了坚实基础。

目前，通过小规模量产的实战验证，德晋新能源研发团队已快速发现并解决了制程中暴露的问题，持续优化工艺参数，为下一步大规模量产积累宝贵经验。

关键词： 钠离子电池 新能源 锂电池 原材料 研发