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买Model Y之前,一定要试下ET5T

2023-07-11 20:45:17    来源:搜狐汽车


(资料图片仅供参考)

30万的新能源车怎么选?可能有不少人会提到特斯拉的Model Y。性能也算不错,空间中规中矩,虽然我也说不上好在哪,但是它就是销量好。但这毕竟是一款几年前的车型了,产品力放到今天已经有点落后了,现在这么多如雨后春笋般的国产车迅速崛起,能和Model Y较量的恐怕一只手都数不过来,就比如说蔚来ET5T。

ET5T作为ET5的衍生车型,不用说颜值绝对数一数二的。而且蔚来现在这种“眯眯眼”式的日行灯已经成为了其他品牌车型争相模仿的设计了,甚至已经成为一种时尚和流行的设计元素了。车身线条也是绝美流畅,“瓦罐”的设计还为它提供了掀背式尾门,搬放物品也更为方便。

而Model Y的设计的确有着可圈可点之处。由于Model Y是从Model 3拉高而来,所以看惯了Model 3的流畅线条之后看Model Y会非常的不习惯,总会让人觉得非常的“臃肿”。其实除了胖一点,其他设计还是不错的,尤其是C柱溜背式的线条以及像前脸封闭式的设计,在当时这种前卫化的设计并不多见,所以很受年轻人的喜爱。

但如果光说外观设计,蔚来ET5T和Model Y各有所长,同样审美这件事也是见仁见智的。但是说到舒适、智能、服务这些词好像就跟Model Y不太沾边了,甚至两台车的差距会十分明显。

操控虽然说是特斯拉一直强调的属性,但是,特斯拉好像完全没有考虑车内乘客乘坐的舒适性,底盘调校过于运动,悬架的支撑性也不错,但是只要稍微过一个坑或者是减速带,坐在后排的乘客几乎屁股能离开坐垫,如果长时间乘坐就会非常的难受。

而ET5T的悬架调校也是偏向运动属性的,但是蔚来的工程师最大程度的保留了舒适性。同样是经过沙石路面,ET5T就能很从容地过滤掉轮底传来的运动,而且在穿过起伏路面时,车身也不会出现多余的弹跳,同时过弯时还能保留出色的支撑性,底盘的整体感非常强。不仅如此,ET5T还提供了9种驾驶模式可选,驾驶者可以根据自身的喜好进行设定,而Model Y 仅提供了3种。其实说到这里,我不得不再多说一句,为什么特斯拉只提供三种驾驶模式?为什么执意要用户习惯单踏板模式(现在已取消强制动能回收)?为什么特斯拉坚持自己的设计理念?其实特斯拉是为了让消费者去习惯他们的产品,特斯拉是在教育用户。而蔚来为什么不断地给用户升级他们想要的功能?因为蔚来是会听消费者的声音、用户的声音,在技术范围允许的情况下尽可能满足用户的需求的这么一家企业。

好,我们在说回这两台车,在辅助驾驶方面,虽然特斯拉是辅助驾驶的开山鼻祖,但也架不住硬件设施的更新迭代的速度。首先,Model Y的FSD功能是要花6万4选配的,虽然3万2的EAP已经能满足绝大多数的日常辅助驾驶功能,但是毕竟也要花3万2呢!这对于那些花26万多买Model Y的人来说不太愿意再花这个冤枉钱的。而且特斯拉采用的是纯视觉方案,像信号灯识别这种功能在国内还没有开放,所以买特斯拉不一定是韭菜,但是花6万4去开通一个现阶段毫无意义的FSD的人绝对是纯纯的韭菜。

而ET5T跟蔚来ET5一样,其实可以说和NT2的车型都一样。全车标配33个高精度传感器,其中包括了能够探测500米的激光雷达。之前有媒体就拿同样是NT2的蔚来ES6和友商品牌做了雨天自动刹车测试,蔚来ES6无论是白天还是晚上,基本上在70-80公里/小时的时速遇到行人横穿马路都是可以稳稳地主动刹停的,而友商的热门车型可能只能做到20-30公里/小时,甚至无法识别行人。所以说在这一点,蔚来的辅助驾驶谦虚点不说遥遥领先吧,那也至少是新势力头部水平。

最后我们来聊一聊辆车的权益,在娱乐权益这块其实辆车说实话相差不大,但是蔚来的6年免费车联网服务就很舒服,而特斯拉每个月还要支付9.9元开通娱乐包,不然车机上大多数的功能就不能用。其实9块9也不是什么大数目,一杯咖啡都买不到,但总觉得吃香很难看。另外,在质保方面,ET5T整车质保为6年或15万公里,而Model Y仅为4年或8万公里。三电系统的质保时间,ET5T为10年,而Model Y则是8年或19.2万公里。实际上,两者在权益差距方面还有很多,这边就不一一列举了。

从以上对比中不难发现,特斯拉Model Y的综合表现与蔚来ET5T存在较大的差异。但是,价格方面,蔚来ET5T指导价为29.8万,而Model Y的四驱长续航的价格则需要31.39万,如果选择后驱版单电机Model Y的价格虽然只要26.39万,但是6.9秒的百公里加速会劝退很多人。所以这两台车,你会更偏向于哪台呢?

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