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【资料图】

很庆幸这次从上海到嘉兴，选择了绿皮火车，不然就要和这座美丽的火车站失之交臂了。出站时一定要选择北广场方向，出站后是一个下沉式广场，坐电梯或走台阶来到地面，面前就是人民公园，转过身，在现代化的站厅前，矗立着一座古色古香的两层洋楼，这就是曾经的嘉兴火车站，如今则成为了一座具有象征意义的建筑。

这座建筑具有典型的石库门风格，主体为青砖，并配以红砖进行装饰，大门和顶部设计为拱形，使其呈现出中西合璧的样子。正门上方的顶部，镶嵌着一块牌匾，上面写着“嘉兴车站”。

嘉兴车站的历史要追溯到上世纪初，1909年，沪杭铁路开通运营，沪嘉两地通过铁路连接在一起，嘉兴站为全线最大的中心站。鸦片战争后，中国沦为半封建半殖民地社会，1898年，英国想强行提供借款修筑铁路以达到控制路权的目的，当时江浙两省的商办铁路公司发起了拒款保路运动，并最终将英计划修建的苏杭甬铁路变成了沪杭甬铁路，这也使得嘉兴有机会与上海实现“接轨”。这次改变，让当年那场开天辟地的会议得以在嘉兴南湖上完成，历史总是一环扣着一环。

走进这座颇具年代感的火车站，一楼设计为展厅，主要展示与这座火车站有关的历史。其中有一段故事引起了我的注意。武昌起义爆发后，清政府开始土崩瓦解，1911年11月7日嘉兴光复，当时推举方于笥担任嘉兴地方首领。1912年3月，方于笥的堂妹方英创办嘉兴女子师范学校，王会悟于1913年前往该校读书，并慢慢熟悉了嘉兴和南湖。而负责我党一大会务和安保工作的，正是王会悟。

嘉兴南湖，从宋代开始就以风光秀丽著称于世。1909年沪杭铁路通车后，很多上海游客都喜欢搭乘火车到此游玩，当时也只需要3小时左右的车程。正是在这样的背景下，一大被迫中断后，在王会悟的提议下，她带领代表们搭乘火车来到嘉兴，这艘南湖上的小船从此名满华夏。

沿着台阶来到二楼，这里建有一个书吧，非常安静，如若有时间在此闲坐，品一杯咖啡，捧读一本书，便是一段悠闲的书香时光。

从火车站出来，走进前面的人民公园，这里古树参天，还分布着不少古迹，果然是一座建在森林里的火车站。

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