实测车型：伊兰特 2022款 240TGDi DCT TOP旗舰版

1、加速实测

0-100km/h加速时间：10.62s

(资料图片)

400米加速时间：18.13s

使用加速最快的驾驶模式，实测伊兰特百公里加速最短用时为10.62秒，在本次测试的11台同级车里垫底。实测所有紧凑型车百公里加速平均成绩是8.25秒，伊兰特的加速和平均水平有明显差距。

2、能耗实测

实测百公里油耗：7.01L/100km

按照油耗测试路线，平均车速35km/h，实测伊兰特平均油耗是7.01升，在本次测试的11台同级车里排在第9名，伊兰特不如朗逸省油，但朗逸需要加95号汽油，伊兰特加92号，实际上每公里花费伊兰特还更低。

3、制动实测

100-0km/h制动距离：41.09m

实测伊兰特百公里刹停最短距离为41.09m，在本次11台测试车中排在第7名，实测所有同级车型制动平均成绩为38.37m，伊兰特的制动表现在平均水平之下，但测试过程中没有出现危险情况。

4、麋鹿测试

麋鹿测试入桩速度：77.1km/h

伊兰特空载的最高通过速度为77.1km/h，略高于所有实测空载麋鹿平均成绩的76.1km/h，满载麋鹿测试最高通过速度为75.4km/h，衰减较小。伊兰特的电子稳定系统在75km/h以下时，没有明显介入的感觉，在75km/h以上时，才会有明显介入，但降速效果依旧不明显。

5、空间实测

使用175标准假人测量空间，伊兰特的驾驶位调至标准舒适位置，伊兰特最小头部空间967mm，比较充裕，但335mm的座垫有效长度只能排在一同测试的11台紧凑型轿车的垫底位置。来到后排，假人的膝部空间为126mm，在本次对比的11台紧凑级车型中处于中等水平。

6、主动安全实测结果

主动安全性能一般，对人识别能力较强，但识别速度一般；仅对车尾有较强的识别能力，对车辆的其他部位无识别能力。

7、赛道实测结果

北京现代伊兰特 240TGDi车型整体调校偏向于舒适性，紧凑感良好，变速箱工作高效也足够平顺；该车转向虚位较大，转向比需适应，指向性较差，好在路感非常清晰，整车的动态变化清晰，操控乐趣很高；悬架滤振不错，颠簸处理到位，行驶质感可以给到好评。伊兰特频繁介入的电子稳定系统对出弯动力衔接影响很大，导致圈速表现中规中矩。

8、实测结果综述

伊兰特的整体表现突出一个中庸，各项测试成绩均不突出，但也没有明显的短板，符合一台家用车的定位。不过十秒开外的加速能力还是和他运动的外观有些不符，不太适合追求动力的消费者。

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