据外媒报道，本月早些时候，美国总统拜登(Joe Biden)签署了《降低通胀法案》(Inflation Reduction Act)，根据该法案，在北美组装的电动汽车可获得高达7,500美元的税收抵免。而现代汽车的电动汽车则无法享受这一政策。

本周，现代汽车董事长郑义宣(Chung Eui-sun)访问美国，预计他将向美国官员提出该公司的担忧。此外，韩国汽车行业代表认为美国新法案是对韩国产电动汽车的“歧视”，并对此表示震惊。

按销量计算，现代及其子公司起亚在美国电动汽车市场的份额位居第二，但他们并不在美国、加拿大或墨西哥生产电动汽车。今年5月，现代汽车宣布计划在美国乔治亚州(Georgia)投资55亿美元新建电动汽车工厂，但该厂要到2025年才开始生产，这意味着该公司在2025年之前都没有资格享受美国的电动汽车补贴。

韩国汽车产业联盟(Korea Automotive Industry Alliance)发表声明称，“《降低通货膨胀法》实施后，韩国电动汽车立即失去了享受美国的税收抵免政策的资格……这将对韩国的电动汽车出口产生巨大影响。”韩国汽车产业联盟希望在韩国生产的电动汽车能与在美国、加拿大和墨西哥生产的电动汽车享受“同样的税收抵免政策”。

8月22日，韩国通商、产业和能源部长Lee Chang-yang表示，“该法案极有可能违反WTO规定以及韩美自由贸易协定。”他还补充称，“我们正积极研究是否向WTO提起申诉。我们正通过各种渠道向美国表达我们对此事的担忧，并将于下周派遣一名高级贸易官员前往该国，确认美国的意图。”

瑞银集团驻首尔分析师Tim Bush表示，“这是美国对现代汽车的呼吁：如果你想获得美国政府的电动汽车补贴，就必须要提高在美国的电动汽车产量，而且必须立刻采取行动。”Bush补充称，现代很可能是在寻求对美国现行规定的“豁免”。“只要他们(在美国)投资，并将扩大生产规模，美国就很有可能做出调整。”

此外，Bush表示，从更大的角度来看，韩国“毫无疑问是这项立法的最大受益者”，因为随着中国竞争对手逐步被淘汰出美国的供应链，这项立法将为韩国主要的电池制造商带来需求。据悉，SK On、LG新能源和三星SDI都计划在美国建电池厂。Bush认为，“他们知道自己是最大的受益者，也许不是现代汽车，而是其他所有公司。他们最大的竞争对手基本上被挤出了美国市场。”

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